LMP1クラスがトヨタだけで、優勝して当たり前な状態だけど、24時間走り切るだけでも大変なレースを優勝したんだから、何はともあれ優勝お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
2018年のル・マン24時間レースが6月16日（土）・17日（日）に行われ、TOYOTA GAZOO Racingのトヨタ・TS050 HYBRID 8号車（中嶋一貴/セバスチャン・ブエミ/フェルナンド・アロンソ）が優勝。2位には7号車（小林可夢偉/マイク・コンウェイ/ホセ・マリア・ロペス）が続き、トヨタが悲願のル・マン24時間レース初制覇を1-2フィニッシュで飾った。
トヨタがついにル・マン24時間レース初優勝を達成した。20回目の挑戦。5回の2位。2016年にはトップ走行中の残り3分でリタイアという悲劇も体験した。
今年はライバルのポルシェが撤退したことでLMP1クラスでハイブリッド車両を走らせる自動車メーカーはトヨタのみ。“勝って当たり前”という巨大なプレッシャーのなか“絶対に負けられない戦い”をトヨタが制した。
トヨタ・TS050 HYBRID 8号車の最終ドライバーを務めたのは中嶋一貴。懸念されたペナルティも回避され、トップでチェッカー。2年前の雪辱を果たした。日本車に乗った日本人ドライバーが優勝するのは史上初の偉業となる。
トヨタ・TS050 HYBRID 7号車の最終ドライバーは小林可夢偉。コミニュケーションミスで1周多く走行したことにより、残り1時間で燃料使用量超過、周回数超過と2度の10秒ペナルティを科せられたことでトップとの差は2周に広がったが、最後は8号車が7号車を待ち、2台揃って24時間のチェッカーを受けた。
今年、世界3大レースでのトリプルクラウンを目指してトヨタ8号車から参戦しているフェルナンド・アロンソは、F1モナコGPに続いて“2冠”目を達成。残るはインディ500のみとなった。
LMP2クラスは、No.26 Gドライブ・レーシング ／ オレカ07・ギブソン（ロマン・ルシノフ/アンドレア・ピッツィトーラ/ジャン・エリック・ベルニュ）が優勝。2位にNo.36 シグナテック・アルピーヌ・マットムート ／ アルピーヌA470・ギブソン、3位にはグラフ-SO24オレカ07・ギブソン ／ オレカ07・ギブソンが続いた。
GTE Proクラスはポルシェが1-2フィニッシュを達成。今年70周年を迎えたポルシェは、1971年のル・マンに参戦したポルシェ917／20に施された“ピンクピッグ”のカラーリングの92号車が優勝。ポルシェ956の“ロスマンズカラー”ののカラーリングの91号車が2位でフィニッシュ。3位にはNo.68 フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA ／ フォードGTが続いた。
GTE AMクラスはNo.77 デンプシー・プロトン・レーシング ／ ポルシェ911 RSRが優勝して、ポルシェが2クラスを制覇。2位にはNo.54 スピリット・オブ・レース ／ フェラーリ488 GTE、3位にはキーティング・モータースポーツ ／ フェラーリ488 GTEとフェラーリがダブル表彰台を獲得した。
https://f1-gate.com/lemans/result_43115.html
