車、変わりました(｀･ω･´)ゞ

　私の推しメン・・・推し車両のこちら！マツダ・デミオ！

  　 _, ,_ 　三菱の「ｉ」やないけ！
　 (´･ω･`)
　　⊂彡☆))Д´;）

　はい、ゴメンナサイ

　いずれは、デミオになるのですが、急遽車両の変更に迫られて、カローラフィールダーからｉに変わりました

　カローラのエアコンコンプレッサーの調子が以前からヨロシクなかったのですが、最近顕著に悪くなり、アイドリング中では実質エアコンが作動しておらず、雨の日の信号待ちで窓が曇りまくって危ないのなんのって・・・
　回転数上げると効くんですけどね┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

　時々では有りますが、交差点等を減速→右左折→再加速との行程で、再加速時にアクセル踏んでもエンジンが完全にシカト(´・ω・｀)
　電子制御スロットルなら「スロットルを動かすべきでない」との判断で加速しないなら理解できるけど、カローラは思いっ切りアナログのケーブル接続
　電子制御の入り込む余地なら燃料噴射装置だけど、15年落ちの車両にそんな制御が有るとも思えないってか、以前はそんな事無かったしね

　で、一番驚いたのが、ブレーキが効き過ぎる！
　私は、ブレーキペダルを踏んだ量と同じ分だけブレーキが効く（コントロール性が良い）のが好み

　「ペダルを２踏んだら、ブレーキも２効く・６踏んだら、６効く」的な

　カローラのブレーキはそんな性格だったのですが、時々踏んだ以上に効く事があり、とんでもないカックンブレーキになる事も・・・

　「ペダルを２踏んだら、ブレーキは４効く・６踏んだら、12効く」的な

　ブレーキの調子が悪くなって効きが弱くなるってのは知ってるが、キャリパーが過度に動くなんて聞いた事ないし、ペダルを４～５回踏めば元通りとか、ワケワカラン状態なんて、怖くて運転出来ない((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


　それと、ハイアーチから来る、膝の痛みで１時間程度運転してると、クラッチペダルを踏むのも辛くなってきたので・・・

　え？セナ足でアクセスコントロールすれば、クラッチ踏まなくてもシフトチェンジ出来るやんって？
　無茶言うな！ヾ(*｀Д´*)ﾉ"


　ってな、訳で乗り換えとなった訳ですが、何故、デミオじゃないのか？

　デミオには装備されていて、デミオ発売前の車両（CX-5等）には無い装備品が、それらの車両のマイナーチェンジ等で追加されたりした事例を見ると、デミオ発売後のCX-3には有ってデミオに無い装備品が、デミオのマイナーチェンジで追加されるんじゃ？って事で、それまでの繋ぎで、諸条件に合致したのがｉだった訳です


　MRだとか、ホンダでもやってない可変バルブ機構を軽自動車に採用とか、何ともキチガイな車両ですが、何ともオモロイ車両ですわヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ