今から自転車専用レーン敷設開始しても、何年先になるか・・・
取り敢えず、無知なチャリダーを駆逐しようぜ！
人口１０万人以上の全国２８９都市について毎日新聞が２０１２年まで１０年間の自転車乗用中の死傷事故発生率を調べたところ、平均で埼玉県草加市がワーストだったことが分かった。東京、大阪やその周辺の自治体などが上位を占めた。顔ぶれは固定化する傾向にある。専用レーンの整備が進まず歩道上で人と混在するなど、自転車に危険な道路環境が影響しているとみられる。【馬場直子、北村和巳】
公益財団法人「交通事故総合分析センター」のデータを基に、人口１０万人以上の市と東京特別区を対象に、１０万人当たりの死傷者数を算出した。１０年間の平均では草加市がトップで、同じ埼玉県の戸田市が２位、高松市が３位だった。
各年の事故率ワーストは０３年＝東京都台東区▽０４、０７年＝高松市▽０５、１０、１１年＝戸田市▽０６、０８、０９年＝草加市▽１２年＝佐賀市。１０年間でワースト５に入った回数は草加市、戸田市８回▽高松市７回▽岡山市５回▽台東区、東大阪市、佐賀市４回▽兵庫県伊丹市３回▽前橋市、東京都中央区、渋谷区２回▽大阪府八尾市１回で、固定化している傾向がうかがえた。
１０年間の変動を見ると、０３年に事故率６０位だった伊丹市は１２年に３位と大きく悪化。全国平均の事故率は１０年間で３５・１％減少したが、同市は逆に６・６％増加した。これに対し、神奈川県平塚市は０３年の９位から１２年は６５位、東京都昭島市は１１位から１２８位と大きく改善した。昭島市の事故率は１０年間で６２・３％減っていた。
自転車の交通環境を研究している山中英生・徳島大大学院教授は「事故率が高い自治体の大半は、自転車利用が多いのに安全な走行環境が確保されておらず、それをまず認識すべきだ。車道左側走行を徹底させる必要がある」と指摘する。
◇利用少なくても事故多い都市も
事故率は自転車の利用度が高いほど悪化する傾向にあるが、利用が少なくても事故が多い都市も目立つ。
２８９都市について、２０１０年国勢調査で判明した通勤・通学に自転車のみを利用する人の割合（自転車分担率）と、１０年の事故率を比べた。事故率ワーストの戸田市（３１９・０人）は分担率が１５位（２１・７％）。分担率トップの大阪府門真市（３４・２％）は、事故率が１４位（２４４・７人）だった。
http://mainichi.jp/special/bicycle/news/20141106mog00m040005000c.html
